某鋼鐵行業全年度都是在滿負荷生產，伴隨著減速器負載過載運作，在多種要素下軸承常常出現不同類型的磨損難題，減速器軸承 發生磨損后在有限的時間內無法達到減速器線下修復，那如果換外殼，價格又過高，因此很多公司考慮到的基本都是線上修復。

有客戶反饋公司買了價格便宜的金屬膠，使用體驗比較差，金屬膠僅有粘結性并沒抗壓能力。由于維修不當的難題，例如根據焊補、打黑點、墊銅箔等不正確方式進行修復使機器設備磨損比較嚴重，與此同時機器設備由于磨損而增加維修次數和提升拆換軸承工作頻率也會使磨損更為嚴重，加上因為經常檢修導致軸承失圓更加得不償失。那么應該如何修復減速器軸承呢？

有關減速器軸承磨損的修復加工工藝操作流程：

1.應用氧氣乙炔開展烤油，直到油漬徹底炭化，無火花四濺才行；

2.用磨光片對修復部位打磨拋光解決，除去高些并漏出來金屬材料本色，表層越不光滑就越好；

3.用工業乙醇清理軸承室部位；

4.依據軸承室磨損量計算并調合適當索雷碳納米高聚物面漆，將原材料勻稱嚴實涂敷在修復部位；

5.隨后調合索雷碳納米聚合物材料SD7101H，不斷刮壓，防止出氣孔；

6.用刀口尺以未磨損面為基準，開展刷涂直到修復原來規格；

7.材質干固后，試用軸承，并碾磨軸承室高些直到做到修復規定；

8.軸承外圈涂漆脫膜劑SD7000；

9.安裝減速器軸承前，在軸承房間內再度涂敷SD7101H原材料，讓軸承外圈與軸承室接觸面積超過 95%，隨后快速擰緊左右軸承室（因為第8步擦抹了脫膜劑 SD7000，因此軸承外圈跟軸承室并不會出現粘接的現象）。

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